1
00:00:02,751 --> 00:00:06,254
(рассказчик):
Пилоты рейса 9446 Colgan Air
бороться за свою жизнь

2
00:00:06,422 --> 00:00:08,757
когда их самолет пикирует
к земле.

3
00:00:08,925 --> 00:00:12,053
- Ты тянешь изо всех сил.
Просто продолжай тянуть
за все, чего ты стоишь.

4
00:00:12,178 --> 00:00:14,429
- Картина пытается
делать свою повседневную работу

5
00:00:14,597 --> 00:00:16,598
пока... поднимаю 250 фунтов.

6
00:00:16,723 --> 00:00:19,851
(оба стонут)
- О, нет!
(ТАВС): Поднимись!

7
00:00:22,771 --> 00:00:24,774
(рассказчик):
Оба пилота погибли.

8
00:00:27,359 --> 00:00:30,195
Обломки показывают
очень мало.

9
00:00:31,322 --> 00:00:33,032
- Это крысиное гнездо.

10
00:00:33,157 --> 00:00:36,118
(рассказчик):
Запись голоса из кабины...
(Капитан): Получил сбежавшую обрезку.

11
00:00:36,243 --> 00:00:37,661
(рассказчик):
... дает ключевое понимание.

12
00:00:37,829 --> 00:00:40,289
- Слушай, как устал
они есть,
пытаясь держать нос вверх.

13
00:00:40,456 --> 00:00:43,960
(рассказчик):
Но анализ полетных данных
переворачивает дело с ног на голову.

14
00:00:44,085 --> 00:00:47,713
- Это выглядит не так.
- Ну, это было огромное
ага момент для меня.

15
00:00:48,339 --> 00:00:49,881
- Как это возможно?

16
00:00:50,006 --> 00:00:52,717
- Все пропустили
что было только что...

17
00:00:52,844 --> 00:00:55,303
такая простая ошибка.

18
00:00:57,764 --> 00:00:59,475
- Мэйдэй, Мейдэй!

19
00:01:01,935 --> 00:01:03,645
- Оно поднимается!

20
00:01:04,813 --> 00:01:06,898
(неразборчивая болтовня по радио)

21
00:01:22,163 --> 00:01:26,127
(рассказчик):
Экипаж Colgan Air готовится
на последний рейс дня

22
00:01:26,252 --> 00:01:28,753
в недавно обслуженном самолете.

23
00:01:30,797 --> 00:01:33,133
- Погода выглядит хорошей.
Поездка должна быть легкой.

24
00:01:33,925 --> 00:01:38,556
(рассказчик): капитан Скотт Кнабе
был с Colgan Air
уже более двух лет.

25
00:01:39,306 --> 00:01:41,767
Шесть месяцев назад,
ему было присвоено звание капитана.

26
00:01:43,768 --> 00:01:48,648
- Скотт Кнабе был среди
самый осторожный
и дотошные пилоты.

27
00:01:51,568 --> 00:01:54,988
Он был очень успешным
и очень хороший бухгалтер.

28
00:01:55,907 --> 00:01:57,783
Но у него была авиационная болезнь.

29
00:01:59,034 --> 00:02:02,830
- Как дела с документами?
- Э-э, вес и баланс
проверяется и сохраняется.

30
00:02:02,955 --> 00:02:06,041
(рассказчик):
Первый офицер Стивен Дин
был в авиакомпании

31
00:02:06,166 --> 00:02:07,877
менее чем за год.

32
00:02:09,629 --> 00:02:12,631
- Ты вложил
для этого обновления?
- На самом деле нет, я этого не делал.

33
00:02:12,756 --> 00:02:16,052
Я внес свое уведомление.
я не могу себе позволить
делать это больше.

34
00:02:17,218 --> 00:02:18,678
- Понял.

35
00:02:19,764 --> 00:02:22,766
- Будучи молодым пилотом
продвигается вверх по лестнице
в регионах,

36
00:02:22,933 --> 00:02:26,812
первый офицер
быстро обнаружил, что его зарплата

37
00:02:26,938 --> 00:02:29,314
не мог поддержать свою жену
и дочь.

38
00:02:29,898 --> 00:02:34,403
Итак, за неделю до полета...
он дал уведомление.

39
00:02:35,737 --> 00:02:38,407
- Не против
эти репозиционные полеты.

40
00:02:40,575 --> 00:02:43,579
- Да, пассажиров нет,
никаких проблем.

41
00:02:46,165 --> 00:02:49,961
(рассказчик):
У Colgan Air небольшой флот.
Бука 1900-х годов.

42
00:02:50,878 --> 00:02:54,255
Самолет работает в составе
регионального подразделения US Air.

43
00:02:55,466 --> 00:02:59,469
Бичкрафт
это меньший самолет,
популярен среди пригородных рейсов.

44
00:03:02,348 --> 00:03:03,808
(Скиаво):
Они летают на короткие расстояния.

45
00:03:03,974 --> 00:03:07,395
Они летают в места
что известные перевозчики...

46
00:03:07,520 --> 00:03:10,647
не смог бы пополнить
или заработать много денег.

47
00:03:14,652 --> 00:03:18,571
- Журнал технического обслуживания: проверено.
И самолет освобождается.

48
00:03:19,824 --> 00:03:22,659
(рассказчик): Через четыре дня
текущего обслуживания
в Хайаннисе,

49
00:03:22,826 --> 00:03:25,705
самолет возвращают
на обслуживание.

50
00:03:26,664 --> 00:03:31,002
Colgan 9446 полетит пустым
в северную часть штата Нью-Йорк.

51
00:03:31,544 --> 00:03:35,088
- Иногда приходится прибегать
на эти некоммерческие рейсы

52
00:03:35,213 --> 00:03:39,135
изменить положение самолета
из одного места в другое.

53
00:03:39,302 --> 00:03:42,637
Иногда
это тоже может случиться
когда тебе нужно привезти самолет

54
00:03:42,762 --> 00:03:44,557
к указанному
объект технического обслуживания.

55
00:03:45,182 --> 00:03:48,018
(рассказчик):
Сегодняшний рейс из Хайанниса,
Массачусетс,

56
00:03:48,184 --> 00:03:51,980
на запад до Олбани, штат Нью-Йорк,
должно занять 50 минут.

57
00:03:53,273 --> 00:03:56,110
- Автоматические выключатели проверены?
- Проверено.

58
00:03:56,861 --> 00:03:59,571
(ведущий): Летчики выполняют
их последние проверки.

59
00:04:03,867 --> 00:04:06,537
- Ладно, я не получу
любые радио здесь.
Что-нибудь в твоей гарнитуре?

60
00:04:06,704 --> 00:04:08,831
- Проверь, проверь, проверь.
(выдувает воздух)

61
00:04:10,040 --> 00:04:11,667
- Что за кластер.

62
00:04:12,584 --> 00:04:14,836
- Когда самолет возвращается
вернуться на службу,

63
00:04:14,961 --> 00:04:18,256
пилоты будут ожидать
что все подсистемы
работают.

64
00:04:18,381 --> 00:04:19,841
Итак, ты появишься
в самолет

65
00:04:20,009 --> 00:04:22,552
и ожидать, что все
соответственно обслужено

66
00:04:22,720 --> 00:04:25,096
и можно безопасно вернуться обратно
летать.

67
00:04:27,016 --> 00:04:30,353
(рассказчик): После небольшой задержки
из-за несовершеннолетнего
проблема с радио,

68
00:04:30,478 --> 00:04:33,730
Рейс 9446 выруливает на взлет.

69
00:04:35,816 --> 00:04:38,944
- Триммеры взлета установлены.
Кабина PA не требуется.

70
00:04:40,446 --> 00:04:43,574
- Тауэр, Колган 9446.
Мы готовы идти: 24.

71
00:04:46,035 --> 00:04:48,287
- Э-э, Колган 9446,

72
00:04:48,412 --> 00:04:50,081
Взлетно-посадочная полоса 24...

73
00:04:50,247 --> 00:04:51,956
разрешение на взлет.

74
00:04:52,333 --> 00:04:54,084
- Разрешено к взлету: 24.

75
00:04:54,251 --> 00:04:55,877
Колган 9446.

76
00:05:00,006 --> 00:05:01,675
- Установите мощность.

77
00:05:04,929 --> 00:05:06,179
- Силовой набор.

78
00:05:06,930 --> 00:05:09,766
- Бук 1900,
будучи таким устойчивым самолетом,

79
00:05:09,934 --> 00:05:12,393
как только он ускорится
на разбеге,

80
00:05:12,561 --> 00:05:17,400
он достигнет летных скоростей
на расстоянии, как короткое
как 4000 футов.

81
00:05:17,566 --> 00:05:19,235
- Восемьдесят узлов.

82
00:05:20,110 --> 00:05:24,531
- И это будет в принципе
улететь за пределы взлетно-посадочной полосы
с минимальным участием пилота.

83
00:05:25,949 --> 00:05:27,660
- V1, повернуть.

84
00:05:29,453 --> 00:05:31,247
(ведущий): В 15:38,

85
00:05:31,413 --> 00:05:34,208
Рейс 9446 взлетает
взлетно-посадочная полоса...

86
00:05:35,376 --> 00:05:37,711
...но это едва ли
набирая высоту.

87
00:05:38,629 --> 00:05:40,922
- У нас есть горячая отделка лифта.

88
00:05:42,091 --> 00:05:45,009
(рассказчик): Капитан подозревает
есть проблема
с системой триммера,

89
00:05:45,136 --> 00:05:47,929
что мешает самолету
от лазания нормально.

90
00:05:50,141 --> 00:05:55,103
Триммеры на лифте
отрегулировать тангаж самолета
во время взлета.

91
00:05:55,771 --> 00:05:58,732
Они питаются от переключателя
на колонке управления.

92
00:06:02,110 --> 00:06:05,280
Но триммер капитана
не работает.

93
00:06:05,990 --> 00:06:09,410
- Если у вас есть проблемы с отделкой
на взлете,

94
00:06:09,535 --> 00:06:12,204
это очень сложно
преодолеть.

95
00:06:12,913 --> 00:06:17,792
У тебя есть секунды, а не минуты,
потому что у тебя нет
любая высота.

96
00:06:19,252 --> 00:06:23,591
(рассказчик):
Всего в 50 футах от земли,
нос самолета опускается.

97
00:06:25,341 --> 00:06:28,261
- Откатись назад, откатись назад,
откатить его обратно.
- Я понял.

98
00:06:30,221 --> 00:06:34,309
(рассказчик): Кнабе поручает
первый офицер
чтобы отрегулировать триммер вручную.

99
00:06:37,480 --> 00:06:41,107
- Ручной триммер - колесо
расположен на левой стороне
дроссельной заслонки

100
00:06:41,232 --> 00:06:44,819
это позволяет вам обрезать его
в положение с поднятым носом.

101
00:06:47,530 --> 00:06:49,324
(рассказчик):
Но это не помогает.

102
00:06:50,158 --> 00:06:51,910
- Отойди назад.

103
00:06:52,035 --> 00:06:56,915
- Самолет с тяжелым носом.
будет постоянно требовать обратно
давление на штурвал управления.

104
00:06:59,542 --> 00:07:01,920
(стонет)
- Он тяжелый, приятель.

105
00:07:02,463 --> 00:07:04,088
(рассказчик): Используя грубую силу,

106
00:07:04,215 --> 00:07:08,302
пилотам удается поднять
нос самолета
и подняться с взлетно-посадочной полосы,

107
00:07:08,427 --> 00:07:12,014
несмотря на самолет
решимость спуститься вниз.

108
00:07:15,309 --> 00:07:17,769
- Сделать электротриммер.
отключиться?
(ворчание)

109
00:07:17,894 --> 00:07:21,105
(рассказчик): Капитан хочет
отключить питание триммера
вообще.

110
00:07:21,232 --> 00:07:23,358
- Ах...
(стонет)

111
00:07:23,526 --> 00:07:27,862
(рассказчик): Но прежде
второй пилот может даже найти
правильный автоматический выключатель...

112
00:07:28,739 --> 00:07:32,076
- Ах! Назад, Стив!
Нет, оставайся за штурвалом
со мной.

113
00:07:32,242 --> 00:07:35,037
(рассказчик):
...нос снова опускается.

114
00:07:40,501 --> 00:07:42,211
- Ставим наше снаряжение.

115
00:07:44,004 --> 00:07:45,838
- Выбор снаряжения.
в самолете

116
00:07:45,965 --> 00:07:49,718
уменьшит величину сопротивления
подвергаться воздействию воздушного потока,

117
00:07:49,884 --> 00:07:52,345
улучшение
ваши результаты восхождения.

118
00:07:53,264 --> 00:07:57,643
Это заставило бы пилотов
набирать высоту быстрее.

119
00:07:58,352 --> 00:08:00,271
(рассказчик): Сорок пять секунд.
в полет,

120
00:08:00,437 --> 00:08:04,023
пилоты до сих пор не могут получить
самолет поднимается нормально.

121
00:08:06,192 --> 00:08:09,655
- 9446 запрашивает
срочное возвращение, сэр.

122
00:08:10,530 --> 00:08:12,490
У нас есть сбежавшая обрезка.

123
00:08:12,615 --> 00:08:15,160
(рассказчик):
Капитан хочет вернуться
в аэропорт Хайаннис.

124
00:08:15,285 --> 00:08:17,870
- Колган 9446, Роджер.

125
00:08:17,996 --> 00:08:20,164
Справа или слева по ветру.
Ваш выбор.

126
00:08:20,291 --> 00:08:22,334
Сообщите о полузащите.

127
00:08:22,835 --> 00:08:24,544
- Хорошо, Роджер. Сделаю.

128
00:08:25,211 --> 00:08:27,797
(рассказчик): Используя все
своей физической силы,

129
00:08:27,965 --> 00:08:30,967
пилоты управляют
выровняться на высоте 1200 футов

130
00:08:31,134 --> 00:08:33,303
и начать поворот
обратно в Хианнис.

131
00:08:37,600 --> 00:08:39,518
- Хорошо.

132
00:08:40,811 --> 00:08:45,648
- У нас есть самолет Бук 1900.
это только что взлетело
сообщать о проблемах с контролем.

133
00:08:45,816 --> 00:08:48,318
Нам нужны пожарно-спасательные службы
на взлетно-посадочную полосу 33.

134
00:08:50,153 --> 00:08:53,323
(рассказчик): С короткой передышкой
от борьбы...

135
00:08:53,490 --> 00:08:55,868
- Могу я потянуть выключатель?
- Ага.

136
00:08:55,993 --> 00:08:58,077
Потяни выключатель, Стив.
Потяните прерыватель.
У меня есть ярмо.

137
00:08:58,202 --> 00:09:01,123
(рассказчик): ...пилоты возвращаются
для устранения неполадок
проблема с отделкой.

138
00:09:01,248 --> 00:09:05,293
- Где это?
- Найди это!
(ведущий): В смятении,

139
00:09:05,418 --> 00:09:08,964
первый офицер не может найти
выключатель
для автоматической обрезки.

140
00:09:09,840 --> 00:09:13,052
- Посмотрите налево от серебряной штуки,
Стив. Слева от серебряной штуки.
- Слева от серебряной штуки?

141
00:09:13,177 --> 00:09:15,970
- Слева от серебряной штуки.
Фу! Палка!

142
00:09:16,138 --> 00:09:18,264
Стив, останься со мной!
(стонет)

143
00:09:19,557 --> 00:09:23,227
(ведущий): Вторая попытка
отсоединить систему триммера
также терпит неудачу.

144
00:09:25,230 --> 00:09:27,983
Меньше двух минут
после взлета,

145
00:09:28,108 --> 00:09:31,153
Колган 9446 теряет высоту.

146
00:09:32,111 --> 00:09:33,489
(стонет)

147
00:09:34,615 --> 00:09:38,326
- Ты тянешь изо всех сил.
Просто продолжай тянуть
за все, чего ты стоишь.

148
00:09:38,869 --> 00:09:41,830
- На самом деле он говорил следующее:
«Работай за свою жизнь»

149
00:09:41,996 --> 00:09:44,582
потому что это была единственная надежда
они были в то время.

150
00:09:44,707 --> 00:09:46,376
(стонет)

151
00:09:47,251 --> 00:09:49,212
(рассказчик):
В пяти милях от аэропорта,

152
00:09:49,379 --> 00:09:52,257
пилоты борются
вернуться в Хианнис.

153
00:09:53,676 --> 00:09:57,345
- 9446 запрашивает 33, сэр.

154
00:09:58,221 --> 00:10:00,349
- 9446, Роджер.

155
00:10:00,474 --> 00:10:02,850
Взлетно-посадочная полоса 33. Для посадки разрешено.

156
00:10:03,018 --> 00:10:05,770
- Нам понадобится
мы оба об этом, Стив.

157
00:10:05,895 --> 00:10:08,315
(TAWS): Местность. Местность.
Остановить!

158
00:10:08,440 --> 00:10:11,943
(рассказчик): Пилоты используют
все их силы
чтобы удержать свой самолет в воздухе...

159
00:10:12,068 --> 00:10:15,239
(TAWS): Местность. Остановить!
- Стив, продолжай...
- Я тяну!

160
00:10:15,406 --> 00:10:17,865
(рассказчик):
...но этого все еще недостаточно.
- Держись, Стив!

161
00:10:21,744 --> 00:10:23,371
(стонет)
(ТАВС): Поднимись!

162
00:10:23,538 --> 00:10:25,289
- О, нет!
(кричит)

163
00:10:35,426 --> 00:10:39,555
- У нас есть
самолет Beech 1900 сбит
к востоку от Пойнт-Гэммон.

164
00:10:39,720 --> 00:10:41,974
Два пилота, ни одного пассажира.

165
00:10:43,975 --> 00:10:45,852
(рассказчик):
Через две минуты после взлета

166
00:10:45,977 --> 00:10:48,230
Колган 9446 разбился

167
00:10:48,397 --> 00:10:52,192
3,5 милях от аэропорта
в Хайаннисе, штат Массачусетс.

168
00:10:55,486 --> 00:10:58,240
- Береговая охрана была там.
почти сразу,

169
00:10:58,365 --> 00:11:02,411
но они не смогли спасти
пилот и второй пилот.

170
00:11:03,244 --> 00:11:06,874
Удар по воде
на очень высокой скорости...

171
00:11:07,707 --> 00:11:09,500
...это как ударить по цементу.

172
00:11:11,003 --> 00:11:14,882
(рассказчик): Тела пилотов
извлекаются из-под обломков
в течение четырех часов.

173
00:11:21,596 --> 00:11:25,768
Команда из Национального
Совет по безопасности на транспорте,
NTSB,

174
00:11:25,933 --> 00:11:28,979
прибывает в Кейп-Код
начать расследование.

175
00:11:31,023 --> 00:11:33,233
- Держи меня в курсе
о процессе восстановления.

176
00:11:34,317 --> 00:11:37,946
(рассказчик):
Это второй Бук 1900 года.
рухнуть через шесть месяцев.

177
00:11:39,239 --> 00:11:42,033
- Был Air Midwest
авария в Шарлотте.

178
00:11:42,158 --> 00:11:44,787
Главный вопрос, знаете ли, заключался в следующем:
Есть ли что-нибудь связанное?

179
00:11:44,952 --> 00:11:46,955
Была ли проблема всего флота?

180
00:11:51,585 --> 00:11:57,132
(рассказчик):
Следователи NTSB размышляют, почему
Рейс 9446 компании Colgan Air разбился.

181
00:11:57,257 --> 00:12:00,384
так скоро после взлета,
убив обоих пилотов.

182
00:12:01,595 --> 00:12:05,139
Это похоже
к катастрофе Air Midwest
в Шарлотте, Северная Каролина,

183
00:12:05,264 --> 00:12:07,975
который унес жизни
из 21 человека.

184
00:12:08,643 --> 00:12:10,645
- сообщили очевидцы.
что самолет...

185
00:12:10,770 --> 00:12:14,316
поднялся на несколько секунд...

186
00:12:14,983 --> 00:12:19,613
...а потом нос вздернулся вверх
высоко в воздухе,
оно перевернулось,

187
00:12:19,738 --> 00:12:22,282
а потом буквально упал...

188
00:12:22,407 --> 00:12:25,159
к земле
в здание.

189
00:12:28,580 --> 00:12:32,709
(рассказчик):
С сотнями построенных в Америке
Бук 1900-е на вооружении...

190
00:12:33,460 --> 00:12:36,337
...следователям нужно
чтобы узнать
если есть конструктивная ошибка

191
00:12:36,462 --> 00:12:40,008
с самолетом
это могло бы принести еще больше жизней
в опасности.

192
00:12:43,553 --> 00:12:47,640
- Стив. Эй, отлично.
Вы можете устроиться там.
- Спасибо, босс.

193
00:12:48,392 --> 00:12:51,519
(рассказчик):
NTSB вызывает Стива Карбона,

194
00:12:51,687 --> 00:12:53,855
следователь
который работает уже несколько месяцев

195
00:12:54,022 --> 00:12:56,817
об аварии Beech 1900
в Шарлотте.

196
00:12:58,568 --> 00:13:00,361
- Что мы знаем на данный момент
о причине

197
00:13:00,486 --> 00:13:03,657
о той другой катастрофе Beech 1900,
тот, что в Шарлотте?

198
00:13:03,782 --> 00:13:05,658
- Мы думаем, что самолет
был загружен неправильно,

199
00:13:05,783 --> 00:13:07,786
и пилоты потеряли управление
этого.

200
00:13:08,703 --> 00:13:13,082
- сообщил свидетель.
Colgan Air 1900 казался
бороться за удержание высоты

201
00:13:13,249 --> 00:13:15,836
прежде чем спуститься в воду
к югу от аэропорта.

202
00:13:16,586 --> 00:13:19,630
- Пилоты понимают
эта высота
их лучший друг,

203
00:13:19,755 --> 00:13:22,592
и вылетаем из аэропорта
а потом...

204
00:13:22,759 --> 00:13:25,177
почти летаю
прямо в океан...

205
00:13:25,928 --> 00:13:28,807
...это верный знак
что что-то было не так.

206
00:13:30,142 --> 00:13:34,187
Это могут быть проблемы с управлением
после взлета в обеих авариях.

207
00:13:36,315 --> 00:13:39,109
Сходство между Колганом
и Эйр Мидвест

208
00:13:39,275 --> 00:13:43,029
был не просто факт
что оба были Буком 1900 года.

209
00:13:43,571 --> 00:13:47,908
В обоих случаях
положение самолета
был неконтролируемым.

210
00:13:50,119 --> 00:13:51,495
Шарлотта.

211
00:13:51,621 --> 00:13:53,874
Они потеряли контроль над полем.

212
00:13:54,249 --> 00:13:56,250
- Это было снаружи?
его центр тяжести?

213
00:13:58,669 --> 00:14:02,798
(рассказчик): Точка равновесия
самолета называется
его центр тяжести.

214
00:14:02,966 --> 00:14:07,553
Пассажиры и багаж
должны быть тщательно распределены
спереди назад

215
00:14:07,678 --> 00:14:10,807
чтобы самолет оставался устойчивым
в полете.

216
00:14:12,600 --> 00:14:14,101
В Шарлотте,

217
00:14:14,268 --> 00:14:18,230
следователи полагают
Бук 1900 г.
возможно, был тяжелым хвостом,

218
00:14:18,356 --> 00:14:20,984
из-за чего он поднялся
после взлета.

219
00:14:23,653 --> 00:14:26,447
- Рейс Колгана был пуст.
Итак, без пассажиров,

220
00:14:26,572 --> 00:14:29,493
возможно, центр тяжести
был слишком далеко вперед?

221
00:14:29,951 --> 00:14:31,662
- У вас может быть пустой самолет

222
00:14:31,827 --> 00:14:35,331
и все равно быть вне дома
вашего центра тяжести.

223
00:14:36,082 --> 00:14:39,293
- Вес экипажа: 454 фунта.

224
00:14:42,004 --> 00:14:45,801
(рассказчик): Они вычисляют
Центр тяжести рейса 9446

225
00:14:45,966 --> 00:14:48,678
на основе распределения
веса на борту.

226
00:14:48,845 --> 00:14:52,515
- А потом вес топлива
составлял 3291 фунт.

227
00:14:55,351 --> 00:14:57,019
Это должно сработать.

228
00:15:01,942 --> 00:15:04,152
Посмотрите, как далеко это вперед.

229
00:15:06,363 --> 00:15:09,115
- Да, но...
это в пределах.

230
00:15:10,075 --> 00:15:11,951
(рассказчик):
Теперь команда уверена

231
00:15:12,076 --> 00:15:14,245
что бы ни сбило
Колган 9446,

232
00:15:14,370 --> 00:15:17,164
это не было связано
к своему центру тяжести.

233
00:15:20,335 --> 00:15:22,796
- С Колганом,
центр тяжести...

234
00:15:22,921 --> 00:15:24,339
не оказалось проблемой,

235
00:15:24,505 --> 00:15:28,009
хотя оно и имело
быть устраненным
как возможность.

236
00:15:36,643 --> 00:15:38,227
- Спасибо, что встретились со мной.

237
00:15:38,937 --> 00:15:41,773
(рассказчик): Следователи поворачиваются.
к авиадиспетчеру
для понимания

238
00:15:41,898 --> 00:15:47,028
почему пилоты
Колган 9446 потерял управление
после взлета.

239
00:15:48,654 --> 00:15:51,615
- Расскажи мне о полете.
- Это был обычный взлет.

240
00:15:51,741 --> 00:15:55,619
Э-э, примерно через минуту,
они хотели вернуться
в аэропорт.

241
00:16:00,167 --> 00:16:03,169
- 9446 запрашивает
срочное возвращение, сэр.

242
00:16:04,086 --> 00:16:06,715
У нас есть сбежавшая обрезка.
(вздыхая)

243
00:16:07,298 --> 00:16:10,302
- Он рассказал тебе о сбежавшей обрезке?
- Ага.

244
00:16:11,177 --> 00:16:13,721
- сообщил пилот.
сбежавшая обрезка
в диспетчерскую службу воздушного движения,

245
00:16:13,846 --> 00:16:17,057
это проблема контроля,
и так эта информация
было очень полезно.

246
00:16:17,225 --> 00:16:19,436
Это помогло нам работать умнее,
не сложнее.

247
00:16:20,394 --> 00:16:26,400
(рассказчик): Происходит разгон
когда моторизованные триммеры
о неисправности лифта,

248
00:16:26,525 --> 00:16:30,238
заставляя самолет крениться
нос вверх или нос вниз.

249
00:16:31,281 --> 00:16:35,326
- Беговая отделка
близко к земле будет
особенно сложные,

250
00:16:35,451 --> 00:16:37,745
потому что пилоты будут иметь
очень ограниченное время

251
00:16:37,870 --> 00:16:42,249
выполнить необходимые действия
безопасно управлять этим самолетом.

252
00:16:42,374 --> 00:16:45,586
- Вот, он оторвался
взлетно-посадочной полосы 24...

253
00:16:47,379 --> 00:16:50,424
...и сообщил о чрезвычайной ситуации
примерно здесь.

254
00:16:51,384 --> 00:16:53,720
Повернул обратно в сторону аэропорта.

255
00:16:54,220 --> 00:16:57,265
И самолет так и не добрался
на моем радаре выше 1200 футов.

256
00:16:59,017 --> 00:17:01,478
И он ударился о воду... здесь.

257
00:17:04,396 --> 00:17:06,857
- Если пилот чувствует это
у него аккуратный побег,

258
00:17:06,982 --> 00:17:08,777
есть что-то
в системе шага...

259
00:17:08,943 --> 00:17:10,945
это явно проблема.

260
00:17:11,488 --> 00:17:13,949
- Это очень полезно.
Спасибо.

261
00:17:14,115 --> 00:17:16,535
- И мы, конечно,
собираюсь это расследовать.

262
00:17:16,660 --> 00:17:20,913
(рассказчик):
Подтвердят ли обломки
что сообщили пилоты

263
00:17:21,038 --> 00:17:23,165
и помогите объяснить
что сбило

264
00:17:23,333 --> 00:17:26,961
широко используемый пригородный самолет
всего за две минуты?

265
00:17:35,345 --> 00:17:36,846
- Хороший. Они у вас есть.

266
00:17:37,346 --> 00:17:40,642
(рассказчик):
Самописец полетных данных
и диктофон в кабине

267
00:17:40,767 --> 00:17:43,143
рейса 9446 Colgan Air

268
00:17:43,310 --> 00:17:45,230
восстановлены
со дна моря.

269
00:17:45,355 --> 00:17:47,065
- Они в хорошей форме.

270
00:17:49,901 --> 00:17:51,528
Отправьте их в лабораторию.

271
00:17:51,694 --> 00:17:53,864
Возможно, мы получим ответы
из этих.

272
00:17:54,905 --> 00:17:56,407
- Нам повезло в некоторых областях,

273
00:17:56,532 --> 00:18:00,327
где у нас был
регистратор полетных данных
и диктофон в кабине.

274
00:18:02,038 --> 00:18:04,415
Если бы у нас не было
бортовые самописцы на этом,

275
00:18:04,540 --> 00:18:06,293
мальчик, я не знаю.

276
00:18:06,918 --> 00:18:08,627
- Это крысиное гнездо.

277
00:18:09,837 --> 00:18:12,632
(рассказчик): Следователи
обратить их внимание
к тому, что осталось

278
00:18:12,757 --> 00:18:14,800
систем управления.

279
00:18:16,219 --> 00:18:18,888
- Итак, там много кабелей
которые идут в хвост.

280
00:18:19,055 --> 00:18:21,892
Кабели, управляющие
лифт,

281
00:18:22,057 --> 00:18:25,019
отделка,
и руль тоже.

282
00:18:25,144 --> 00:18:28,731
- Я вижу часть обрезки троса
там.
(щелкает затвор фотоаппарата)

283
00:18:28,899 --> 00:18:31,401
Давайте найдем как можно больше его кусочков
как можем.

284
00:18:32,777 --> 00:18:34,863
- Триммерные тросы меньшего размера.
и был сломан.

285
00:18:36,072 --> 00:18:41,201
И это большая загадка
чтобы иметь возможность отслеживать кабели
от одного конца до другого.

286
00:18:42,370 --> 00:18:44,038
- Это может занять некоторое время.

287
00:18:46,833 --> 00:18:51,211
(ведущий): Пока одна команда
ищет кабели
подключение триммерной системы,

288
00:18:51,337 --> 00:18:55,049
другой фокусируется
по истории обслуживания
Колган 9446.

289
00:18:58,553 --> 00:19:01,221
- Я проверю проделанную работу
на органах управления полетом.

290
00:19:05,768 --> 00:19:08,855
Самолет был доставлен
в Хайаннис четыре дня
до аварии

291
00:19:08,980 --> 00:19:11,066
для регулярного поэтапного осмотра.

292
00:19:12,067 --> 00:19:14,318
(рассказчик):
Может ли быть некачественный ремонт
быть на связи

293
00:19:14,443 --> 00:19:17,072
к отчету пилота
сбежавшего трима?

294
00:19:17,948 --> 00:19:19,907
- Посмотрите, какая проверка
они были внутри.

295
00:19:21,951 --> 00:19:26,748
(рассказчик): В Colgan Air,
ежемесячные плановые осмотры
разделены на этапы...

296
00:19:27,289 --> 00:19:29,459
...сосредоточение внимания на различных областях
самолета.

297
00:19:31,711 --> 00:19:34,422
- Они работали над хвостом.
- Точно.

298
00:19:35,257 --> 00:19:37,634
Это означает, что они могли сделать
работа над системой триммера.

299
00:19:37,800 --> 00:19:40,428
Прилетели без проблем.

300
00:19:40,553 --> 00:19:44,223
И затем,
при первом же вылете,
они не могли это контролировать.

301
00:19:44,807 --> 00:19:47,352
Что-то случилось
это было вредно

302
00:19:47,477 --> 00:19:49,645
безопасности самолета.

303
00:19:50,355 --> 00:19:53,692
Они провели
как минимум четыре отдельных дня
на осмотре.

304
00:19:53,817 --> 00:19:55,527
- Что заставило их так долго?

305
00:19:59,655 --> 00:20:01,115
- Не сказано.

306
00:20:01,657 --> 00:20:05,703
Проверка фазы – в данном случае
то, что они называют детальной проверкой -

307
00:20:05,828 --> 00:20:08,080
ты можешь это сделать
в течение восьми часов,

308
00:20:08,205 --> 00:20:11,584
особенно на 1900,
потому что это очень просто
самолет.

309
00:20:12,168 --> 00:20:14,170
Но факт
что это заняло четыре дня

310
00:20:14,336 --> 00:20:17,589
привел нас к пониманию
что было что-то еще
что произошло.

311
00:20:19,843 --> 00:20:21,428
Не возражаете, если я это запишу?

312
00:20:21,553 --> 00:20:23,012
- Э, конечно.

313
00:20:26,932 --> 00:20:28,518
- Я размышлял.

314
00:20:28,684 --> 00:20:31,645
Почему это заняло у тебя так много времени
делать фазовые проверки?

315
00:20:31,770 --> 00:20:34,982
- Мы точно нашли
много вещей
что нам нужно было заменить.

316
00:20:41,823 --> 00:20:43,532
Можно мне фонарик?

317
00:20:47,370 --> 00:20:49,873
Просто принеси свет
немного левее меня?

318
00:20:52,959 --> 00:20:55,295
Да, актуатор триммера
изношен.

319
00:20:56,503 --> 00:21:00,884
(рассказчик):
Тросы из кабины
подключиться к исполнительным механизмам триммера...

320
00:21:01,759 --> 00:21:05,888
...механические стержни в хвосте
которые перемещают триммеры вверх
или вниз.

321
00:21:06,806 --> 00:21:10,309
- Что ты сделал?
когда ты нашел проблему
с актуаторами?

322
00:21:11,353 --> 00:21:15,315
- Мы удалили старые,
заказал новые
и установил их.

323
00:21:16,149 --> 00:21:20,194
- И новые
вошел легко
и это сработало нормально?

324
00:21:21,112 --> 00:21:23,323
- Э, ну, не совсем.

325
00:21:28,411 --> 00:21:30,913
Хорошо, Боб,
запусти систему триммера, пожалуйста?

326
00:21:33,916 --> 00:21:36,086
(статический)
- Приводы сдвинулись?

327
00:21:37,045 --> 00:21:39,297
- Нет.
Трос обрезки тоже.

328
00:21:39,881 --> 00:21:43,593
(рассказчик):
Тест выявил проблемы
с заменой актуатора.

329
00:21:44,426 --> 00:21:47,180
- Когда мы заменили актуатор,
мы...

330
00:21:47,305 --> 00:21:51,058
мы согнули и перегнули кабель
это связывает это
к органам управления в кабине.

331
00:21:51,183 --> 00:21:53,560
(заикаясь)
Это была просто глупая ошибка.

332
00:21:55,563 --> 00:21:58,107
- Если он опытный,
компетентный механик,

333
00:21:58,274 --> 00:22:00,109
зачем ему это делать?

334
00:22:00,276 --> 00:22:02,444
И ответ был: нет.

335
00:22:02,612 --> 00:22:05,781
Он был новым сотрудником,
никогда раньше не выполнял эту работу,

336
00:22:05,949 --> 00:22:11,246
и их программа обучения
позволил ему сделать это
без всякого присмотра.

337
00:22:11,413 --> 00:22:14,665
- Я заказал новый кабель
и установил его.

338
00:22:15,791 --> 00:22:17,544
Вот почему это заняло четыре дня.

339
00:22:18,545 --> 00:22:19,921
- И ты это проверял?

340
00:22:20,046 --> 00:22:21,713
- Ага. Ага.

341
00:22:22,464 --> 00:22:25,175
(ведущий): После нового кабеля
был установлен,

342
00:22:25,300 --> 00:22:28,054
работники по техническому обслуживанию выполнили
визуальная проверка.

343
00:22:28,762 --> 00:22:30,432
- Хорошо, давай попробуем.

344
00:22:30,973 --> 00:22:35,769
- При проверке документов.
после аварии,
все выглядело в порядке.

345
00:22:36,479 --> 00:22:39,231
- Вот и все. Это работает.
Спасибо, чувак.

346
00:22:39,731 --> 00:22:41,942
- И все же у нас все еще была проблема,

347
00:22:42,109 --> 00:22:45,447
потому что это не объяснило
что произошло на самом деле.

348
00:22:45,572 --> 00:22:47,449
(рассказчик):
Без заслуживающих доверия потенциальных клиентов

349
00:22:47,574 --> 00:22:50,993
объяснить, почему пилоты
думал, что у них проблема с отделкой,

350
00:22:51,161 --> 00:22:54,747
следователи должны полагаться
о том, что они узнают из CVR,

351
00:22:54,873 --> 00:22:56,499
диктофон в кабине.

352
00:22:56,665 --> 00:22:58,334
- Хорошо, послушаем.

353
00:23:07,301 --> 00:23:09,095
- Запись идет.
около 17 минут,

354
00:23:09,220 --> 00:23:12,015
с того момента, как пилоты
включился на земле.

355
00:23:14,558 --> 00:23:16,685
(ведущий): Могут ли пилоты
коммуникации раскрывают

356
00:23:16,853 --> 00:23:21,524
почему рейс 9446 Colgan Air
не удалось удержать высоту?

357
00:23:24,152 --> 00:23:27,197
(Кнабе): Техническое обслуживание Хианниса,
это Колган 9446.

358
00:23:27,363 --> 00:23:30,950
Эй, мне сказали остаться
на связи с вами
за всю поездку?

359
00:23:31,075 --> 00:23:35,454
- Да, они могут позвонить тебе,
повернуть тебя назад,
потому что они нашли проблему.

360
00:23:35,579 --> 00:23:37,499
Я не знаю наверняка.

361
00:23:39,083 --> 00:23:41,419
- Зачем техническое обслуживание
хочешь их перевернуть?

362
00:23:41,544 --> 00:23:43,837
- Может быть, было что-то
ошибся с самолетом.

363
00:23:44,422 --> 00:23:47,008
У кого-то были сомнения
о работе, которую они проделали?

364
00:23:49,719 --> 00:23:51,261
- Я, как механик,

365
00:23:51,386 --> 00:23:53,013
не мог...

366
00:23:53,181 --> 00:23:55,349
когда-нибудь выпустите самолет...

367
00:23:55,517 --> 00:23:57,643
что был вопрос
о его летной годности.

368
00:23:57,768 --> 00:24:02,147
Вы не можете сказать, ну, вы знаете,
крылья красивые...
там довольно сильно.

369
00:24:02,272 --> 00:24:05,567
Мы на 90% позитивны
они не упадут.

370
00:24:05,734 --> 00:24:07,194
Вы не можете этого сделать.

371
00:24:07,903 --> 00:24:11,950
- Я предпочитаю не летать на чём-то
если он сломан.
Я бы предпочел, чтобы ты это сделал,

372
00:24:12,075 --> 00:24:14,410
потому что ты пилот
в команде.

373
00:24:14,576 --> 00:24:15,620
- Хорошо.

374
00:24:16,246 --> 00:24:20,374
- Знаешь, сломанный самолет?
Я бы не хотел все испортить.
(посмеиваясь)

375
00:24:21,584 --> 00:24:24,295
- Хорошо, это будет
стандартный взлет Колгана.

376
00:24:24,420 --> 00:24:27,422
Если что-то становится жутким
на взлетно-посадочной полосе, мы прервем это.

377
00:24:29,842 --> 00:24:31,553
- Он только что сказал "жуткий"?

378
00:24:32,220 --> 00:24:35,722
(ведущий): Как следователи
продолжаю обзор CVR...

379
00:24:36,473 --> 00:24:38,558
- Летный экипаж
не стоит так нервничать.

380
00:24:38,684 --> 00:24:41,144
(рассказчик):
... они удивлены
по заботе пилотов

381
00:24:41,270 --> 00:24:43,397
о состоянии
своих самолетов.

382
00:24:45,607 --> 00:24:48,152
- К сожалению, руководства по самолетам...

383
00:24:48,278 --> 00:24:50,320
упал вместе с самолетом.

384
00:24:50,445 --> 00:24:53,449
Так что именно
обслуживающий персонал...

385
00:24:53,615 --> 00:24:57,662
занеси в эти бортовые журналы
чтобы пилоты могли рассмотреть,

386
00:24:57,787 --> 00:24:59,497
мы никогда не узнаем.

387
00:25:01,583 --> 00:25:04,919
- Когда они впервые поняли
возникла серьезная проблема
со своей авиацией?

388
00:25:05,795 --> 00:25:09,423
(вздыхая)
- Кажется, всего несколько секунд
после взлета.

389
00:25:11,800 --> 00:25:13,553
- В1. Поворот.

390
00:25:17,307 --> 00:25:19,267
- У нас есть горячая отделка лифта.

391
00:25:19,433 --> 00:25:23,229
- Они выявили проблему с триммером.
секунд после взлета,

392
00:25:23,354 --> 00:25:25,856
задолго до контакта
контроллер.

393
00:25:25,981 --> 00:25:28,192
- И что они с этим сделали?

394
00:25:30,403 --> 00:25:32,113
- Убей обшивку, убей обшивку.

395
00:25:33,197 --> 00:25:37,326
(рассказчик):
Капитан пытается отключиться
система триммера на его штурвале...

396
00:25:38,368 --> 00:25:40,246
...но его попытки терпят неудачу.

397
00:25:41,204 --> 00:25:43,999
- Откатись назад, откатись назад,
откатить его обратно.
- Я понял.

398
00:25:45,375 --> 00:25:46,626
(стонет)

399
00:25:47,753 --> 00:25:51,633
- Они командуют
входы триммера поднятия носа,
но, похоже, это не помогает.

400
00:25:56,261 --> 00:25:59,265
- 9446 запрашивает
срочное возвращение, сэр.

401
00:26:00,182 --> 00:26:02,101
Получил сбежавшую отделку.

402
00:26:02,893 --> 00:26:05,229
- Хорошо, вот оно.
Беговая отделка.

403
00:26:06,146 --> 00:26:08,066
Как и сказал контролер.

404
00:26:11,193 --> 00:26:13,320
- Они пытались?
тянуть прерыватель?

405
00:26:13,488 --> 00:26:15,323
- Похоже на это.

406
00:26:17,532 --> 00:26:20,827
- Потяни выключатель, Стив.
Потяните прерыватель.
У меня есть ярмо. Ах!

407
00:26:21,746 --> 00:26:24,707
- Слушай, как устал
они есть,
пытаясь держать нос вверх.

408
00:26:25,458 --> 00:26:27,585
(ФО): Где это?
(Капитан): Найди это!

409
00:26:28,586 --> 00:26:31,506
- Пилот звонил
чтобы второй пилот тянул
автоматические выключатели,

410
00:26:31,672 --> 00:26:34,133
чтобы они могли остановиться
эти электрические сигналы

411
00:26:34,258 --> 00:26:36,760
которые командуют
сбежавшая отделка.

412
00:26:37,845 --> 00:26:40,682
Но нужно успеть
выдернуть автоматические выключатели.

413
00:26:41,348 --> 00:26:44,602
- Посмотрите налево от серебряной штуки,
Стив. Слева от серебра!
- Слева от серебряной штуки?

414
00:26:44,727 --> 00:26:47,814
- Слева от серебряной штуки.
Фу! Палка!

415
00:26:47,939 --> 00:26:50,357
Стив, останься со мной!
(стонет)

416
00:26:50,942 --> 00:26:54,528
- Второму пилоту пришлось отказаться
потянув выключатель
чтобы помочь капитану.

417
00:26:55,529 --> 00:26:57,615
- Стив, продолжай...
- Я тяну!

418
00:26:57,865 --> 00:26:59,241
(звучит сигнал тревоги)
(стонет)

419
00:26:59,409 --> 00:27:01,743
- О, нет!
(кричит)

420
00:27:01,911 --> 00:27:03,578
(кричит)

421
00:27:09,000 --> 00:27:10,711
- Две минуты...

422
00:27:10,877 --> 00:27:12,797
от взлета до удара.

423
00:27:14,632 --> 00:27:17,759
- Эти ребята боролись с отделкой
прямо до тех пор, пока они не коснутся воды.

424
00:27:19,511 --> 00:27:22,390
- Нам нужно выяснить
что происходит
с этой системой обрезки.

425
00:27:24,599 --> 00:27:27,103
(рассказчик):
Была ли механическая проблема
с отделкой

426
00:27:27,269 --> 00:27:29,396
что пилоты
не смог преодолеть?

427
00:27:33,733 --> 00:27:35,403
- Хорошо, давай посмотрим.

428
00:27:36,487 --> 00:27:39,656
- Нам повезло
у нас был твердотельный
регистратор полетных данных.

429
00:27:39,781 --> 00:27:42,826
Некоторые из старых,
старые бортовые самописцы
может иметь только 16 параметров.

430
00:27:42,951 --> 00:27:44,662
У этого было намного больше.

431
00:27:45,663 --> 00:27:48,082
(рассказчик):
Следователи проверяют Рузвельта.

432
00:27:48,249 --> 00:27:49,791
регистратор полетных данных,

433
00:27:49,959 --> 00:27:53,503
чтобы определить, почему пилоты
сообщил о неуправляемом дифференте.

434
00:27:55,714 --> 00:27:58,134
- Это выглядит не так.
- Что ты имеешь в виду?

435
00:27:58,675 --> 00:28:01,887
- Эти данные обрезки
это выход за рамки калибровки.

436
00:28:03,346 --> 00:28:05,807
- Это либо...
не обслуживался должным образом,

437
00:28:05,974 --> 00:28:08,059
или он был поврежден
в аварии.

438
00:28:08,185 --> 00:28:11,564
И так в этом,
у нас не было точного...

439
00:28:11,689 --> 00:28:13,191
положение обрезки.

440
00:28:13,649 --> 00:28:17,444
- Если FDR не был откалиброван,
эти чтения бесполезны.

441
00:28:19,197 --> 00:28:21,115
(рассказчик):
Это серьезная неудача.

442
00:28:21,240 --> 00:28:22,700
Без данных Рузвельта,

443
00:28:22,825 --> 00:28:25,202
следователи
возможно, не смогу подтвердить

444
00:28:25,327 --> 00:28:27,829
отчет пилотов
сбежавшего трима.

445
00:28:28,663 --> 00:28:32,250
- Но у нас есть
все остальные параметры:
площадка, лифт.

446
00:28:33,044 --> 00:28:36,797
Давайте спросим в лаборатории
попробовать и вычислить
какое положение триммирования будет.

447
00:28:37,882 --> 00:28:39,592
- Тематическое исследование производительности.

448
00:28:39,717 --> 00:28:41,426
Это отличная идея.

449
00:28:42,260 --> 00:28:44,806
- Пример такого случая
поможет нам определить...

450
00:28:45,431 --> 00:28:50,102
...будь то лифт
в кабелях триммера было что-нибудь
иметь отношение к аварии.

451
00:28:50,228 --> 00:28:53,105
Это было еще одно дело
что мы могли бы проверить

452
00:28:53,230 --> 00:28:55,775
чтобы проверить результаты
мы находили.

453
00:28:55,900 --> 00:28:59,194
(рассказчик):
Сможет ли команда
чтобы получить точные данные о обрезке...

454
00:28:59,362 --> 00:29:00,988
- Ах! Стив, продолжай...
- Я тяну!

455
00:29:01,154 --> 00:29:03,657
(рассказчик): ...и объясни
почему два опытных пилота

456
00:29:03,825 --> 00:29:06,243
не смогли удержать свой самолет
в воздухе?

457
00:29:06,368 --> 00:29:08,828
(стонет)
- О, нет!
(кричит)

458
00:29:21,509 --> 00:29:25,136
- Итак... лаборатория взяла
положения рулевой колонки

459
00:29:25,262 --> 00:29:27,390
и экстраполируется для обрезки.

460
00:29:28,098 --> 00:29:30,476
- Я понимаю. Отличный.

461
00:29:31,560 --> 00:29:34,814
(диктор): Исследование производительности
используя данные ФДР

462
00:29:34,939 --> 00:29:40,027
придает NTSB новый облик
на триммерных входах
на рейсе 9446.

463
00:29:42,113 --> 00:29:45,115
- Итак, они регулируют отделку
взлететь прямо здесь.

464
00:29:45,825 --> 00:29:48,493
- Ага. Это часть
контрольного списка «Перед такси».

465
00:29:51,830 --> 00:29:53,665
- Контрольный список перед такси.

466
00:29:54,916 --> 00:29:56,669
- Э, перед такси.
Метеорологический радар.

467
00:29:57,420 --> 00:30:00,213
- В режиме ожидания.
- Комплект отделки?

468
00:30:00,922 --> 00:30:03,550
- Пункт 5.
Взлетный триммер.

469
00:30:06,011 --> 00:30:09,140
- Установлен триммер взлета.
чтобы. 5 нос вниз

470
00:30:09,265 --> 00:30:11,851
вместо. 5 нос вверх.

471
00:30:13,143 --> 00:30:14,686
- Это странно.

472
00:30:15,104 --> 00:30:16,730
Когда следующий ввод?

473
00:30:16,896 --> 00:30:18,566
- Сразу после взлета.

474
00:30:19,482 --> 00:30:21,818
- Это сразу после того, как он сказал...

475
00:30:22,903 --> 00:30:24,614
«У нас жарко
отделка лифта».

476
00:30:25,615 --> 00:30:28,366
- Самолет качнулся вниз.
вместо вверх.

477
00:30:30,118 --> 00:30:31,787
- Как это возможно?

478
00:30:32,579 --> 00:30:35,165
(рассказчик):
Следователи обнаруживают
самолет не отвечал

479
00:30:35,290 --> 00:30:37,460
для пилотов
входы триммера поднятия носа.

480
00:30:38,251 --> 00:30:42,172
- И тут снова случается,
в последний раз,
несколько секунд спустя.

481
00:30:43,633 --> 00:30:46,344
- Откатись назад, откатись назад,
откатить его обратно.
- Я понял.

482
00:30:48,136 --> 00:30:52,266
(рассказчик):
Чем больше первый офицер пытается
вручную подрезать нос...

483
00:30:52,391 --> 00:30:54,893
(стонет)
...тем больше нос опускается.

484
00:30:56,354 --> 00:30:58,355
- Это как отделка
перевернут.

485
00:30:59,731 --> 00:31:01,817
(Гретц): Хорошая аналогия.
учится водить машину.

486
00:31:01,983 --> 00:31:03,443
Представьте, как это было бы странно...

487
00:31:03,568 --> 00:31:06,697
если бы ты повернулся
твой руль справа
и машина поехала налево.

488
00:31:07,280 --> 00:31:09,157
- Поговорим о путанице.

489
00:31:10,201 --> 00:31:11,911
- И утомительно.

490
00:31:13,245 --> 00:31:16,499
- Ты тянешь изо всех сил.
Просто продолжай тянуть
за все, чего ты стоишь.

491
00:31:16,665 --> 00:31:18,625
- Они имели дело
с обрезкой назад,

492
00:31:18,750 --> 00:31:22,837
что я не знаю, как кто-то
никогда бы не понял этого.

493
00:31:23,005 --> 00:31:24,714
(стонет)

494
00:31:24,839 --> 00:31:28,551
(рассказчик):
Следователи подсчитывают
что через минуту после взлета

495
00:31:28,678 --> 00:31:33,015
пилотам потребовалось бы
250 фунтов силы
держать нос вверх.

496
00:31:33,973 --> 00:31:36,893
(TAWS): Местность. Местность.
- Ах! Стив, продолжай...
- Я тяну!

497
00:31:37,143 --> 00:31:38,813
(стонет)
- Держись, Стив!

498
00:31:38,938 --> 00:31:40,605
- Ах!!!

499
00:31:41,440 --> 00:31:45,486
- Как, черт возьми?
могли бы они провести проводку
система триммера назад?

500
00:31:54,996 --> 00:31:58,374
- Команда получила это
из обломков.
- О, отлично.

501
00:32:00,334 --> 00:32:05,006
(рассказчик): В стремлении
для проверки обрезки кабелей
на рейсе 9446 были перевернуты...

502
00:32:06,382 --> 00:32:11,345
...следователи изучают
ключевой элемент системы триммера
найден среди обломков.

503
00:32:12,179 --> 00:32:14,515
- Ладно, триммерный трос...

504
00:32:14,682 --> 00:32:17,518
продет и завернут
вокруг этого барабана...

505
00:32:18,102 --> 00:32:21,646
...а затем запускается в цикле
от кабины до хвоста.

506
00:32:27,819 --> 00:32:30,823
- Может быть, они протянули кабель
неправильно вокруг барабана.

507
00:32:33,116 --> 00:32:34,993
- Давайте проверим
руководство по установке.

508
00:32:46,713 --> 00:32:49,842
Похоже на техническое обслуживание
правильно заправил барабан.

509
00:32:52,595 --> 00:32:53,720
- Ага.

510
00:32:54,971 --> 00:32:56,723
Но как они его установили?

511
00:32:58,183 --> 00:33:01,060
- Кабельный барабан был цельным.
истории
это говорило нам

512
00:33:01,228 --> 00:33:03,939
что это могло быть
неправильно смонтировано,

513
00:33:04,105 --> 00:33:05,816
но нам нужно было копать глубже.

514
00:33:06,983 --> 00:33:09,319
- Хорошо, давай попробуем.

515
00:33:11,113 --> 00:33:15,451
(диктор): NTSB считает
как работает обслуживающая бригада
установил барабан.

516
00:33:16,285 --> 00:33:17,912
- Это хорошо.

517
00:33:20,538 --> 00:33:22,999
Вот так. Да, оно внутри.

518
00:33:32,093 --> 00:33:33,760
Ну, это не подходит.

519
00:33:34,761 --> 00:33:35,930
Ага.

520
00:33:43,394 --> 00:33:45,396
Да, единственный способ
установить эту штуку...

521
00:33:49,777 --> 00:33:51,403
Так.

522
00:33:51,528 --> 00:33:55,324
(рассказчик): Следователи
обнаружить это по порядку
чтобы барабан подходил к штифту,

523
00:33:55,490 --> 00:33:58,911
его пришлось перевернуть,
тем самым пересекая провода.

524
00:33:59,661 --> 00:34:01,956
- Ну, это было огромное
ага момент для меня.

525
00:34:02,123 --> 00:34:05,960
- Руководство,
как это было изображено
в то время,

526
00:34:06,126 --> 00:34:07,920
это может ввести кого-то в заблуждение.

527
00:34:08,045 --> 00:34:10,005
В данном случае так и произошло.

528
00:34:12,757 --> 00:34:14,677
- У нас есть горячая отделка лифта.

529
00:34:15,677 --> 00:34:17,679
(рассказчик):
Потому что провода были перекрещены,

530
00:34:17,847 --> 00:34:20,391
триммер сработал
в обратном порядке.

531
00:34:23,686 --> 00:34:25,646
- Убей обшивку, убей обшивку.

532
00:34:28,356 --> 00:34:29,900
Отступите.

533
00:34:30,525 --> 00:34:32,152
- Они знали
у них была неисправность.

534
00:34:32,277 --> 00:34:35,114
Они просто не могли понять
что это было.

535
00:34:36,824 --> 00:34:38,742
- Есть только одно объяснение.

536
00:34:39,869 --> 00:34:41,786
Руководство по техническому обслуживанию
Должно быть, это неправильно.

537
00:34:42,621 --> 00:34:44,539
я проверю
с производителем.

538
00:34:45,081 --> 00:34:48,126
(рассказчик):
Но даже если руководство неверно,

539
00:34:48,251 --> 00:34:51,505
почему никто не заметил
тросы трима пересеклись?

540
00:34:51,630 --> 00:34:53,215
- Я проверю
если команда технического обслуживания

541
00:34:53,382 --> 00:34:55,675
попросил инспектора подписать
по работе.

542
00:34:56,802 --> 00:34:58,804
Это вторая пара глаз.

543
00:34:59,345 --> 00:35:02,432
Они должны быть теми
кто проверяет
что работа сделана правильно.

544
00:35:02,891 --> 00:35:05,019
Этим занимается инспектор.

545
00:35:06,853 --> 00:35:09,731
После установки барабана
инспектор подписал
на работе?

546
00:35:09,898 --> 00:35:13,110
- Да, он это сделал.
Более того, он этому способствовал.

547
00:35:15,403 --> 00:35:17,155
- Он помогал?
- Ага.

548
00:35:18,072 --> 00:35:20,867
- Инспектор не может
залезть туда с гаечными ключами,

549
00:35:20,992 --> 00:35:24,454
он не может туда попасть
и сказать тебе: «Хорошо,
ты должен положить этот болт сюда»

550
00:35:24,579 --> 00:35:26,498
или что-то в этом роде.

551
00:35:27,333 --> 00:35:28,791
- Спасибо за вашу помощь сегодня вечером.

552
00:35:28,918 --> 00:35:32,545
- Дело в том,
с инспектором
будучи частью работы,

553
00:35:32,713 --> 00:35:34,173
он делает те же ошибки

554
00:35:34,298 --> 00:35:37,760
люди, которые он должен был
не обращать внимания на то, что делают,

555
00:35:37,927 --> 00:35:39,929
поэтому он становится частью
проблемы.

556
00:35:41,179 --> 00:35:44,141
(рассказчик):
Инспектор, который помог
с установкой

557
00:35:44,266 --> 00:35:46,393
не заметил перекрещенных проводов,

558
00:35:46,559 --> 00:35:48,686
и подписался на работу.

559
00:35:48,811 --> 00:35:51,398
- Э-э, в последний раз, когда мы говорили,

560
00:35:51,565 --> 00:35:53,483
ты сказал, что проверял?

561
00:35:54,108 --> 00:35:55,735
- Это верно.

562
00:35:56,527 --> 00:35:59,030
(ведущий): После нового кабеля
был установлен...

563
00:35:59,155 --> 00:36:01,242
- Хорошо, давай попробуем.

564
00:36:01,407 --> 00:36:03,994
(рассказчик):
...работники по техническому обслуживанию выполнили
визуальная проверка.

565
00:36:04,119 --> 00:36:07,664
- Да, вот и все. Это работает.
Да, спасибо, чувак.

566
00:36:13,170 --> 00:36:15,130
- Ага. Оно сейчас придет.

567
00:36:17,132 --> 00:36:18,550
Спасибо.

568
00:36:18,967 --> 00:36:20,552
(вешает трубку)

569
00:36:22,220 --> 00:36:24,097
- Эй.
- Привет.

570
00:36:25,139 --> 00:36:26,516
Что ты узнал?

571
00:36:26,641 --> 00:36:29,144
- Инспектор помог.
с установкой,

572
00:36:29,311 --> 00:36:31,771
так что не совсем
объективный осмотр.

573
00:36:31,938 --> 00:36:33,273
А вы?

574
00:36:33,440 --> 00:36:35,150
- Ну,
все именно так, как мы думали.

575
00:36:36,402 --> 00:36:38,277
Рисунок в инструкции
это неправильно.

576
00:36:39,112 --> 00:36:43,367
Вот так барабан
должен был быть ориентирован
когда продевали кабель.

577
00:36:44,367 --> 00:36:47,788
В инструкции указаны слоты
на барабане обращены наружу.

578
00:36:48,621 --> 00:36:50,291
Но правильный путь...

579
00:36:51,333 --> 00:36:54,503
...продеть кабель
есть с плоской стороной
лицом наружу.

580
00:36:54,670 --> 00:36:56,088
- Вот чего я не понимаю.

581
00:36:56,213 --> 00:36:59,215
Они протестировали систему триммера.
когда установка
был завершен

582
00:36:59,340 --> 00:37:01,010
и сказал, что все работает нормально.

583
00:37:02,844 --> 00:37:04,637
- Как это возможно?

584
00:37:05,306 --> 00:37:06,724
(вздыхая)

585
00:37:16,400 --> 00:37:18,652
- Долгая ночь?
- Ага.

586
00:37:19,320 --> 00:37:21,487
Нашел запись
теста проверки дифферента.

587
00:37:21,655 --> 00:37:23,990
- Ты шутишь.
- Это на CVR,

588
00:37:24,157 --> 00:37:25,951
записано задолго до этого
их полет.

589
00:37:27,036 --> 00:37:30,956
- Для того, чтобы механика
провести оперативную проверку
правильно,

590
00:37:31,081 --> 00:37:32,541
они должны были прийти к власти
самолет вверх.

591
00:37:32,708 --> 00:37:35,251
- Хорошо, Боб,
запусти систему триммера, пожалуйста?

592
00:37:35,376 --> 00:37:39,465
- Итак, электричество было включено,
CVR был включен.
Это пошло нам на пользу.

593
00:37:40,048 --> 00:37:42,760
думаю, я знаю
как прошли триммеры
визуальный наземный тест

594
00:37:42,885 --> 00:37:44,887
хотя они бежали
в обратном порядке.

595
00:37:48,056 --> 00:37:51,018
(ремонтник):
Тебе хорошо в кабине?

596
00:37:51,143 --> 00:37:52,603
- Ага.

597
00:37:53,311 --> 00:37:55,813
- Хорошо, давай попробуем.

598
00:37:56,481 --> 00:37:58,067
Подстричь нос.

599
00:37:58,858 --> 00:38:00,527
- Подстригание носа.

600
00:38:01,862 --> 00:38:03,237
- Да, поднимаемся.

601
00:38:03,405 --> 00:38:05,032
Выглядит хорошо.

602
00:38:05,865 --> 00:38:07,617
Да, подстричь нос?

603
00:38:08,284 --> 00:38:09,744
- Обрезка.

604
00:38:11,579 --> 00:38:14,458
- Хорошо. Да, вот и все.
Это работает.

605
00:38:15,333 --> 00:38:16,751
Спасибо, чувак.

606
00:38:18,628 --> 00:38:22,382
- Похоже на обычный тест.
- Нет. Они поняли это наоборот.

607
00:38:24,592 --> 00:38:26,719
Мы слышим вызов из кабины
подстричься,

608
00:38:26,844 --> 00:38:29,806
и обслуживающий персонал говорит
он видит, как триммер поднимается вверх.

609
00:38:29,931 --> 00:38:31,641
Это наоборот.

610
00:38:32,226 --> 00:38:34,394
(ведущий): Если подстричь нос,

611
00:38:34,519 --> 00:38:36,563
задняя кромка движется вниз,

612
00:38:36,730 --> 00:38:38,565
в противоположном направлении.

613
00:38:38,731 --> 00:38:41,527
То же самое верно
для подрезания носа.

614
00:38:43,987 --> 00:38:47,574
- Это противоречит здравому смыслу...
но ты прав.

615
00:38:47,699 --> 00:38:49,742
Это легко сделать ошибку.

616
00:38:50,494 --> 00:38:52,788
- Проверка системы триммирования.
может быть немного запутанным.

617
00:38:52,954 --> 00:38:55,748
Вы должны убедиться
вы на той же странице
с другим человеком.

618
00:38:55,873 --> 00:38:58,501
Ты говоришь вкладка вверх?
или нос вверх?

619
00:38:59,128 --> 00:39:00,920
Потому что вкладка вверх — это нос вниз.

620
00:39:01,797 --> 00:39:04,090
- Земляне промахнулись,
окей.

621
00:39:04,257 --> 00:39:06,050
Почему пилоты его не заметили?

622
00:39:07,927 --> 00:39:12,306
- Тест трима обязательно
пункт контрольного списка перед взлетом.

623
00:39:12,474 --> 00:39:14,143
Но осуществили ли они это?

624
00:39:18,063 --> 00:39:21,065
- Судя по стенограмме,
они провели контрольный список.

625
00:39:24,152 --> 00:39:26,487
- Хорошо, проверка перед запуском.

626
00:39:27,030 --> 00:39:28,407
- Э, стояночный тормоз?

627
00:39:28,532 --> 00:39:31,076
- Готово.
- Предполетная подготовка завершена.

628
00:39:31,994 --> 00:39:35,621
- Контрольный список перед такси.
- Перед такси. Метеорологический радар.

629
00:39:38,416 --> 00:39:40,126
- Они пропустили проверку дифферента.

630
00:39:42,503 --> 00:39:44,505
- Я предвзят, потому что у меня есть
пилотный фон.

631
00:39:44,673 --> 00:39:48,844
Я чувствую себя как первый полет-
Контрольный список дня имеет решающее значение.
Вот где вы можете его поймать.

632
00:39:50,637 --> 00:39:52,972
- Даже если бы они это проверили,

633
00:39:53,139 --> 00:39:55,726
если бы они знали
есть ли система триммера
был отменен

634
00:39:55,851 --> 00:39:58,936
просто посмотрев в направлении
триммерное колесо крутилось?

635
00:40:00,396 --> 00:40:01,815
- Хороший вопрос.

636
00:40:02,356 --> 00:40:05,485
(ведущий): Пилоты проверяют триммер.
нажав переключатель триммера

637
00:40:05,652 --> 00:40:09,864
и следим за направлением
в котором ручное триммерное колесо
вращается.

638
00:40:10,532 --> 00:40:13,744
Чтобы подстричь нос,
колесо повернется назад.

639
00:40:17,623 --> 00:40:20,501
Следователи воссоздают
обратная система триммера

640
00:40:20,626 --> 00:40:23,545
на той же модели Бука 1900 г.
это разбилось

641
00:40:23,711 --> 00:40:28,175
определить, будут ли пилоты
мог бы обнаружить, что обрезка
было отменено.

642
00:40:29,259 --> 00:40:31,010
- Давайте попробуем.

643
00:40:33,889 --> 00:40:36,849
(рассказчик):
Следователи обрезали самолет
нос вверх.

644
00:40:38,809 --> 00:40:41,980
- Колесо движется назад,

645
00:40:42,105 --> 00:40:44,690
как пилоты
ожидал, что он повернется.

646
00:40:44,815 --> 00:40:47,360
(рассказчик):
Несмотря на то, что обрезной трос
был перевернут,

647
00:40:47,485 --> 00:40:50,697
колесо все еще движется назад
как следует.

648
00:40:52,407 --> 00:40:56,202
- Что ошибочно, так это факт
что барабан перевернут.

649
00:40:56,327 --> 00:41:00,248
Сейчас прокладывают кабели
в неправильном направлении.

650
00:41:00,414 --> 00:41:03,293
Итак все в кабине
это правильно.

651
00:41:04,001 --> 00:41:07,880
(рассказчик):
Тест выявляет пилотов
рейса 9446 Колгана...

652
00:41:08,048 --> 00:41:09,550
- В1. Поворот.

653
00:41:10,092 --> 00:41:12,719
(рассказчик):
...не понял бы
кабели были перепутаны

654
00:41:12,844 --> 00:41:15,764
даже если бы они их проверили
до взлета.

655
00:41:16,597 --> 00:41:18,559
- У нас есть горячая отделка лифта.

656
00:41:22,563 --> 00:41:24,146
(рассказчик):
В своем итоговом отчете

657
00:41:24,273 --> 00:41:27,150
NTSB заключает
причина аварии

658
00:41:27,275 --> 00:41:31,070
была неправильная установка
системы трим-троса,

659
00:41:31,237 --> 00:41:35,117
и Бичкрафт
ошибочное изображение
триммерного барабана лифта

660
00:41:35,284 --> 00:41:37,077
в их руководстве по техническому обслуживанию.

661
00:41:37,994 --> 00:41:39,788
- Фу! Палка!

662
00:41:40,038 --> 00:41:42,331
Стив, останься со мной!
(стонет)

663
00:41:42,456 --> 00:41:46,085
(рассказчик):
Эти факторы в конечном итоге
решая судьбу пилотов.

664
00:41:47,003 --> 00:41:48,963
(TAWS): Местность. Местность.
Остановить!

665
00:41:49,130 --> 00:41:51,675
- Это займет нас обоих
об этом, Стив.

666
00:41:54,469 --> 00:41:58,097
(TAWS): Местность. Местность.
- Стив, продолжай...
- Я тяну!

667
00:41:59,141 --> 00:42:00,601
(стонет)

668
00:42:00,726 --> 00:42:04,353
(рассказчик):
Изнурительные усилия пилотов
держал самолет в воздухе

669
00:42:04,478 --> 00:42:08,108
более двух минут.
(ТАВС): Поднимись!
(рассказчик): Но в конце концов,

670
00:42:08,275 --> 00:42:13,030
экстремальное давление на ручку
было слишком много
для пилотов, чтобы преодолеть.

671
00:42:15,157 --> 00:42:18,784
- Картина пытается
делать свою повседневную работу
при тяге 250 фунтов.

672
00:42:18,952 --> 00:42:22,289
(стонет)
(ТАВС): Поднимись!
- It's just too much.

673
00:42:22,831 --> 00:42:25,249
- Ах! Держись, Стив!
(кричит)

674
00:42:25,374 --> 00:42:26,668
(звучит сигнал тревоги)

675
00:42:26,835 --> 00:42:29,838
- О, нет!
(ТАВС): Поднимись!
(кричит)

676
00:42:40,766 --> 00:42:42,976
- This accident
was 100% preventable.

677
00:42:43,393 --> 00:42:45,311
First and foremost is,

678
00:42:45,436 --> 00:42:48,065
ваш самолет должен быть летным,

679
00:42:48,190 --> 00:42:50,233
and it's only flyable
if the manuals

680
00:42:50,358 --> 00:42:54,112
and maintenance
and pilot instructions
имеет смысл.

681
00:42:54,695 --> 00:42:58,574
(рассказчик):
Отчет Colgan Air 9446
echoed similar findings

682
00:42:58,699 --> 00:43:04,331
к другой катастрофе Beech 1900
месяцами ранее в Шарлотте,
Северная Каролина.

683
00:43:05,164 --> 00:43:08,626
Неправильно установленное управление
кабели также были фактором

684
00:43:08,751 --> 00:43:12,630
в катастрофе Air Midwest
в результате погиб 21 человек.

685
00:43:13,130 --> 00:43:15,675
- Если бы ты посмотрел вверх
термин «ремонтная авария»
в словаре,

686
00:43:15,842 --> 00:43:17,969
эти две аварии
был бы там.

687
00:43:18,719 --> 00:43:21,597
Колган и Эйр Мидвест
были детьми с плаката

688
00:43:21,722 --> 00:43:24,016
за несчастные случаи при техническом обслуживании.

689
00:43:26,394 --> 00:43:29,563
Если бы Колган правильно следовал
программа технического обслуживания

690
00:43:29,731 --> 00:43:32,400
как того требуют правила,

691
00:43:32,567 --> 00:43:34,820
эта авария
никогда бы этого не произошло.

692
00:43:35,778 --> 00:43:39,824
(ведущий): После аварии,
Руководства по техническому обслуживанию Beechcraft
были внесены поправки.

693
00:43:40,574 --> 00:43:44,079
И авиакомпании приняли
более строгие процедуры
для проверки самолетов

694
00:43:44,246 --> 00:43:47,206
после прохождения
текущее обслуживание.

695
00:43:47,916 --> 00:43:50,126
- Человек в кабине
пропустил это,

696
00:43:50,251 --> 00:43:53,170
люди в лифтах
пропустил это,
инспектор это пропустил.

697
00:43:53,922 --> 00:43:57,050
Все пропустили
что было только что...

698
00:43:57,217 --> 00:43:59,677
такая простая ошибка.

699
00:44:30,876 --> 00:44:33,085
Субтитры: difuze